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又是波音!结构性裂缝问题致停飞50架!CEO仍避谈事故原因

2019年10月31日 16:47来源:第一黄金网
责任编辑:西江月
摘要
因机身结构性裂缝问题而被停飞的波音老款飞机数量已达到50架。本月较早时,美国联邦航空管理局(FAA)下令各航空公司检查老款波音737NG飞机是否存在结构性裂缝。

同一机型的两起相似空难使得全球飞机制造巨头波音陷入旋涡之中。在过去半年多之后,出事机型波音737MAX仍在全球停飞之中,且事故深层原因以及具体解决方案仍未出炉。一波未平一波又起,日前,外媒称波音老款机型因结构性裂缝问题已经停飞50架。

秒速快三外媒报道,因机身结构性裂缝问题而被停飞的波音老款飞机数量已达到50架。本月较早时,美国联邦航空管理局(FAA)下令各航空公司检查老款波音737NG飞机是否存在结构性裂缝。波音10月11日表示,已检查了全球810架该型号飞机,其中38架需要维修。

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秒速快三上周五,韩国交通部表示,已停飞了该国9架波音737NG飞机,因为检查发现机身上存在结构性裂缝,需要维修。

波音737MAX问题也仍未得到解决。当地时间10月29日,波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格就波音737MAX飞机失事事件在美国国会参议院作证。在参议员的严厉声讨下,他承认波音“犯了错”,但却回避谈论事故的深层次原因。

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媒体报道称,在听证会上,米伦伯格称:“我们犯了错”、“我们在改进”、“以后没问题”。但当被问及波音何时得知飞机自动防失速软件存在问题及如何处理等细节性问题时,米伦伯格却顾左右而言他。

尽管有大量证据显示波音飞机在制造和认证过程中存在体制性问题,波音高管的听证会策略却将错误局限在个别的技术层面。

参议员玛丽亚·坎特韦尔质问波音未对空难中出现的飞控系统失灵情形进行测试是否犯了错。共同出席听证会的波音商用飞机副总裁约翰·汉密尔顿表示“事后看来如此”,但随后又辩称波音在飞机认证过程中进行了广泛的测试。

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本次听证会的最大焦点是,美国联邦航空局10月18日发布消息称波音公司未及时向监管机构报告其两名员工在2016年的一段通信记录。这段记录表明二人早已知道波音737MAX系列飞机的飞行控制系统存在严重问题却选择了隐瞒情况。

尽管有关事故原委的多个问题尚未得到正面解答,米伦伯格却在证词中信誓旦旦地表示,737MAX复飞后将是世界上最安全的飞机之一。波音公司此前表示,希望在第四季度初获得复飞批准。但美联邦航空局10月18日的最新说法是,该系列客机复飞尚无时间表。

作为行业巨头,波音的处理态度恐怕会令全球乘客寒心,事前的知情不解决,以及事后对问题的漠然态度,都让外界对其失去信心。这种情况下如果737MAX复飞,又怎么能让乘客信服、放心呢?

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